什么是碳中和

提到碳中和，你可能想知道：什么是碳中和？（文末留言置頂了碳中和和碳達峰的定義））我們為什么要進行碳中和？究其原因，是什么讓碳中和成了應對全球氣候變化、遏制全球變暖而采取的舉措？這對我們每個人到底有什么影響？我們又需要如何應對呢？為了回答這一系列問題，我們首先介紹碳中和的提出背景。

碳排放導致全球氣候變化，人類生存發展面臨危機

全球快速變暖，自然環境面臨威脅

剛剛過去的2020年，除了新冠病毒在全球肆虐，你是否也感覺到了氣溫有點特別？世界氣象組織發布的《2020年全球氣候狀況》報告顯示，2020年是有（氣象）記錄以來三個最暖年份之一。2020年6月，北極圈內的一個西伯利亞小鎮居然達到了38℃的高溫！這也是北極圈內有（氣象）記錄以來的最高溫度。其實，不只是北極，2020年全球平均氣溫比工業化前上升了大約1.2℃，氣溫的上升速度遠遠超出預期。

也許你會想：全球平均氣溫僅上升1℃，能對我們產生多大的影響呢？要知道， 全球平均氣溫每升高1℃，海平面可能會上升超過2米，這會導致像巴厘島、馬爾代夫這樣海拔較低的沿海地區的面積逐漸縮小甚至消失，島上的居民將不得不遷往別處。

如果全球平均氣溫上升2℃，全球99%的珊瑚礁都將消失，接近墨西哥國土面積的凍土會永久解凍，水資源將變得極度緊張。數千年來，地球的全年氣候一直保持穩定。正如我們的身體一樣，地球可以通過自我調節維持氣候的動態平衡，這也是生態系統最重要的特征之一。地球生態系統內在的生態平衡一旦被打破，將對環境造成不可逆的影響。

有研究認為，如果全球平均氣溫上升5℃，地球的整體環境將被完全破壞，甚至有可能引發生物大滅絕。所以，平均氣溫每上升1℃，都將對地球造成不堪設想的后果（見圖1-1）。

 

導致全球變暖的“罪魁禍首”是人類活動不斷排放的二氧化碳等溫室氣體。 溫室氣體主要包括水蒸氣、二氧化碳、氧化亞氮、氟利昂、甲烷等，這些氣體使大氣的保溫作用增強，從而使全球溫度升高。其原理是，太陽發出的短波輻射透過大氣層到達地面，而地面增暖后反射出的長波輻射卻被這些溫室氣體吸收。大氣中的溫室氣體不斷增多，就好像給地球裹上了一層厚厚的被子，使地表溫度逐漸升高。

社會發展離不開能源的使用，隨著全球人口數量的增加和經濟社會的發展，生活和生產用能需求的上升是必然趨勢。在這一過程中化石燃料的大規模使用，例如用煤炭發電和供暖，以燃油為動力的汽車，都是溫室氣體的重要來源，碳排放不可避免。因此，解決發展與排放之間的矛盾、平衡二者的關系就成了關鍵。

《巴黎協定》確定了全球平均氣溫上漲幅度控制目標

為了共同應對氣候變化挑戰，減緩全球變暖趨勢，2015年12月，近200個締約方共同通過了《巴黎協定》（The Paris Agreement），對2020年后全球如何應對氣候變化做出了行動安排。 這一協議的主要目標是將21世紀全球氣溫升幅控制在比工業化前水平高2℃之內，并尋求將氣溫升幅進一步控制在1.5℃之內（見圖1-2）。

 

為什么要努力控制在1.5℃以內呢？聯合國政府間氣候變化專門委員會發布的《IPCC全球升溫1.5℃特別報告》指出， 若將全球氣溫上升幅度控制在1.5℃以內，將能避免大量氣候變化帶來的損失與風險，例如，能夠避免幾百萬人陷入氣候風險導致的貧困，將全球受水資源緊張影響的人口比例減少一半，降低強降雨、干旱等極端天氣發生的頻率，減少對捕魚業、畜牧業的負面影響。

為什么提出碳中和

作為全球第二大經濟體和最大的二氧化碳排放國，我國宣布碳中和目標，積極響應《巴黎協定》應對氣候變化，主動做出減排承諾。

（1）擺脫能源對外依賴

當前， 我國化石能源的對外依賴程度仍然較高。以石油產業為例，我國石油的進口量位居全球首位，2020年對外的依賴程度攀升至73%。在我國工業化進程持續推進的前提下，未來對于能源的需求還將有增無減。但事實上，我國可再生能源非常豐富，資源稟賦遠遠超過化石能源。

（2）促進全球產業鏈重構

在碳中和目標下，產業鏈內企業間的經濟交換，不再僅限于傳統的產品與服務，也包括每一個環節的碳排放量。

（3）推動資產重新配置

伴隨著綠色經濟的發展浪潮，資本市場的投資風口正在發生“結構性轉變”。

（4）以氣候外交提升國際話語權

碳中和是一場深刻的能源替代行動，將重新定義21世紀的大國競爭格局。

（5）推動產業技術升級

技術研發與技術突破是實現凈零排放的關鍵。

（6）創造新型就業機會

就業是最重要的民生工程、民心工程、根基工程。碳中和帶動了新型業務、新型企業、新型行業的蓬勃發展，隨之而來的是新職業、新崗位、新的就業機會。

（7）推動循環經濟轉型

構建綠色低碳循環發展體系需要生產體系、流動體系、消費體系的協同轉型。

實現碳中和：四項關鍵要素缺一不可

相信現在你已經對碳中和的概念，我國為什么現在提出碳中和，以及實現碳中和的難點有了基本的了解。那么要想實現碳中和，究竟有哪些關鍵要素呢？我們將在本章中對實現碳中和的四項關鍵要素，即技術可行、成本可控、政策引導及多邊共贏逐一進行講解。

要素一：技術可行

大力發展可復制、可推廣的低碳技術是實現碳中和目標的根本路徑。

為什么技術對于實現碳中和如此重要？ 一方面，我國是世界第一大碳排放國，實現碳中和所需的碳排放減量遠遠多于其他經濟體；另一方面，我國目前的能源結構仍以煤炭、石油等傳統化石燃料為主，可再生能源在能源供給中貢獻較小，當前經濟發展與碳排放尚未完全脫鉤，因此在考慮減少碳排放的同時，還要兼顧經濟的持續發展。高耗能、高排放行業對于我國的經濟發展尤為重要，這就要求企業在保持經濟發展貢獻的前提下，以先進技術為重要依托，最終實現碳中和愿景。

可以預見，在未來幾十年，以CCUS技術、可再生能源技術、電氣化技術、信息技術等為中心的一系列低碳技術發展路線將在能源轉型中發揮不可替代的作用。CCUS技術能夠幫助高耗能行業提升能源利用效率；可再生能源技術、電氣化技術的發展將加快傳統化石能源的淘汰，推動清潔能源產業結構的進一步升級換代；此外，大數據、物聯網、人工智能等信息技術也將助力我國碳減排進程，對減少碳排放具有重要意義。

要素二：成本可控

碳中和目標的實現需考慮低碳與市場發展的平衡，在技術可行的前提下做到成本可控，這樣才能實現可持續發展。

零碳經濟將徹底重構產業鏈，這也意味著價值鏈的全面轉型。從幾大高耗能、高排放的控排行業來看，綠色低碳轉型將大幅提高能源供給與節能減排的成本。

短期來看，脫碳行動帶來的“綠色成本”必然會給企業發展帶來競爭劣勢。對于某些難脫碳的行業領域，如鋼鐵行業，脫碳會使每噸鋼的成本上升20%，這對鋼鐵企業來說影響巨大，但是對于使用零碳鋼鐵的汽車制造企業來說，成本增量不會超過現在的1%，對于消費者來說， 1%的增量不會造成什么影響。因此，碳價和相關制度的保障對于全面推動脫碳進程至關重要。逐步建立我國的碳定價體系以及各國碳價的互聯機制，可以避免相關企業在國際競爭中處于劣勢。

要素三：政策引導

政府需要完善行業排放標準、建立碳稅征收機制、建立健全碳排放權交易市場以及構建綠色金融體系等，實施一系列碳減排政策，為企業發展碳減排新技術提供政策上的支持與引導，助力企業盡早開展低碳轉型的嘗試，幫助企業降低轉型成本和融資難度，降低企業應用碳減排技術的風險，從而讓企業以最低的成本和風險實現低碳轉型。

要素四：多邊共贏

要實現碳中和目標，一方面需要國際間的合作與交流，另一方面還需要產業鏈上下游利益共同體的協同努力，從而實現互惠互利、合作共贏。

舉例：某汽車集團在其2050年實現碳中和的愿景中明確表示，將從供應鏈、生產制造、產品規劃、產品使用和產品回收利用5個環節，實現產品全生命周期的碳減排。這一舉措將對該汽車集團的各上游供應商提出嚴苛要求，它們提供的產品及服務必須滿足集團的低碳減排標準，如低排放工藝生產的輪胎、綠色鋁材制成的電池外殼與輪轂、綠色環保塑料內飾、大豆泡沫材料的汽車座椅、可回收動力電池、節能電動汽車設計等。

各行業轉變路徑導圖

我們分別從能源供給側和能源需求側兩個角度出發，根據行業特點和發展現狀，暢想電力、非電、鋼鐵、水泥、化工、交通、建筑和服務行業的“零碳”未來，提出各行業具體的脫碳路徑（見圖3-1）。我們認為各行業在節能減排的過程中，離不開碳的“負排放”技術的發展、碳排放交易體系的建設以及綠色金融體系的保障。因此在行業著手減排的同時要大力發展這些支撐要素。

實現碳中和，下一步怎么走

一：

給每個人的建議

我們每個人都可以在低碳環保、科研或就業選擇等方面為碳中和貢獻自己的一份力量。

其一，低碳環保方面。個人可通過綠色出行、環保辦公、降低能耗、減少肉類攝入、植樹造林等手段助力碳中和的實現。

綠色出行。個人要將綠色出行的理念深植于心。綠色出行不僅在一定程度上緩解了交通擁堵，還減輕了環境壓力。個人可以通過自行車、電動公交車、地鐵、電動汽車等多種交通工具，以及合乘、共享等出行方式，減少碳排放。

環保辦公。環保辦公指減少辦公過程中的打印、復印次數，養成節約紙張的好習慣，選擇可循環利用的辦公文具，加快適應無紙化辦公。同時減少商務出行，盡量利用遠程視頻會議等方式進行溝通。

降低能耗。在電器選擇上，盡可能選擇使用節能電器。安裝光伏分布式能源是一個不錯的選擇，既可以滿足家庭用能需求，也符合低能耗的用電方式。同時，節約用電的習慣自然也必不可少，可以通過使用智能家居控制中心統籌屋內耗能，及時關閉不使用的電器。在裝修材料的選擇上，采用環保且生產過程耗能低的材料，例如選用再生鋼材，通過保溫混凝土模板、屋頂防輻射屏障、基礎隔熱板等提高住宅能效。

減少肉類攝入。倡導少吃肉。原因是水果、蔬菜和谷物對環境影響較小，而飼養牛、羊等的過程中會產生大量的溫室氣體。如果把全世界的牛視作一個國家的話，它就是全球第三大溫室氣體排放國—牲畜飼養的溫室氣體排放不可小覷。我們可以提高素食餐飲的頻率，減少肉類的攝入，或者選擇購買植物基人造肉這樣的產品，減少自身的二氧化碳排放。

植樹造林。森林可以吸收和儲存二氧化碳，因此主動參與植樹造林有助于實現碳中和。你也可以通過類似“螞蟻森林”這樣的線上碳減排活動參與植樹造林。個人的綿薄之力可以積少成多，從而迸發出巨大的能量。全民一致的碳減排行動，可以增加我國的森林面積，助力碳中和目標的實現。

其二，科研或就業選擇方面。在專業選擇上，可以考慮選擇有利于推動碳中和發展的相關技術和專業，如新一代信息技術、節能減排技術等；在科研方向上，可以研究碳中和與自身所學專業或所處行業的相互影響，從專業性角度出發，研究可以為碳中和做什么，為碳中和實現路徑建言獻策；在就業選擇上，新一輪低碳環保技術的發展將催生一大批綠色環保領域的新就業機會，傳統的化石能源行業發展空間可能受限，盡早切換賽道或選擇在低碳技術領域自主創業，有利于抓住新一輪“風口”，實現個人發展的“彎道超車”。同時，傳統行業人員也可選擇到已聲明碳中和目標或有此規劃的公司就業，并積極推動公司履行節能減排責任。

二：

給企業的建議

（1）摸清自己的“碳家底”，明確碳排放范圍

企業實現碳中和的重要依據是明確其生產和運營范圍內的碳排放量，做好碳排放核算工作是企業開展碳中和工作的基礎。

世界資源研究所（WRI）和世界可持續發展工商理事會（WBCSD）制定的《溫室氣體核算體系》 （The Greenhouse Gas Protocol），它將企業碳排放范圍分為范圍1、范圍2和范圍3。

范圍1是指企業自有設施的排放，例如制造業的原材料生產加工，能源行業的燃料燃燒等；范圍2是企業消耗外購能源導致的供能機構的排放，例如企業外購電力和蒸汽產生的排放，以互聯網科技行業為代表—數據中心的外購電力；范圍3是指其他所有排放，包括外購商品和服務、上下游產業鏈以及售出產品的使用過程等的碳排放量，例如員工出差、上下游運輸及分配和租賃資產等。

（2）在明確排放范圍的基礎上，企業需明確排放總量，即開展碳核算

企業的碳核算與評價分析有兩種國際標準核算方法。第一種方法是基于ISO 14064標準，例如企業碳核查，就是核算企業年度碳排放總量，只包含范圍1和范圍2的排放，在企業的碳排放權交易、碳減排量核查工作中常用到這一方法。根據ISO 14064標準，企業的溫室氣體排放二氧化碳當量總額計算具體如圖4-1所示。

 

第二種方法是基于ISO 14067標準，該方法除了統計范圍1和范圍2的排放，還統計了范圍3的排放，可以測算技術方案的碳排放，用于低碳技術的研發和對比評價，同時也可以測算企業的碳足跡，用于企業碳達峰和碳中和的核算。第一種方法容易核算和核查，而第二種方法涉及供應鏈全過程的排放，較難準確核算。但是，如果按照第一種方法核算，絕大多數企業都沒有進行大量的直接碳排放，無法達到碳排放權交易市場的門檻，企業很難改進，限制減排潛力的發揮。因此，對于大多數并不是直接高碳排放的企業，建議采用第二種方法核算，測算全價值鏈的碳排放水平。同時企業還可以考慮結合新興技術和數字化方案，如大數據、人工智能、機器學習等，提升碳排放統計數據的準確性和可靠性，并應定期對碳足跡的進展進行信息披露。

（3）結合企業特征，制定科學的碳減排目標

當算清當前企業的碳排放總量后，企業要圍繞自身業務特征，結合我國“30·60”雙碳目標，制定自身的碳減排目標和規劃，并配合出臺自身碳達峰、碳中和時間表。

企業在制定碳減排目標時，可參考“科學碳目標倡議”（Science Based Target Initiative, SBTI）發布的指南，制定符合《巴黎協定》的科學碳目標?？茖W碳目標已成為全球公認的企業設定碳減排目標的標準，旨在為企業提供基于氣候科學減排目標的清晰指導框架，從而確保企業設定的碳減排目標和速度與《巴黎協定》中控制全球平均氣溫上升幅度小于2℃的目標相一致。

（4）制定具體的行動路線圖

明確具體的減排實施路徑是確保實現各關鍵時間節點目標的前提。

企業應如何將具體的減排行動融入生產運營中？通過分析歐洲領先企業的減排行動，我們總結出幾點落地建議。首先，成立企業級減排項目小組，由公司高層作為小組領導，以更有力地推動減排行動，并定期審查各部門的減排成果。其次，將公司的減排目標和路線圖細化為各部門的減排目標和路線圖，并將減排目標納入部門負責人考核體系，設置環境關鍵績效指標（Environment KPI，E-KPI），提高內部各運營環節的減排積極性。最后，設立公司“碳稅”，在公司內部交易中，通過建立模擬市場的方式將碳稅成本計入模擬利潤計算，讓各部門主動承擔起減少碳排放的責任。例如，某大型集團在2012年開始實施碳稅責任制，各部門使用內部高碳產品或服務時需要繳納一定的碳稅（每噸15美元）。這些碳稅不僅將影響部門利潤，并且各部門需要將這些碳稅“真金白銀”實際繳納至集團總部，形成碳減排專項資金（carbon sink），用于低碳技術的研發。

（5）“核心減排”是重點，發展培育低碳技術

實現碳中和意味著企業要在能源結構和產業結構上做深度調整，而不只是過度依賴植樹造林等碳抵消方式。由于森林種植面積和土地面積有限，因此我國可開發利用的碳補償“額度”有限，也就是說，NbS雖然能在一定程度上固碳，有助于實現碳中和，但它并不是“萬金油”，提高可再生能源利用的比例，擺脫對化石能源的依賴才是企業碳減排的重點。這就需要企業圍繞核心業務，在工藝和技術方面加大研發和投資力度，拓展低碳轉型的解決方案，確保技術的持續創新與升級。企業可選擇與研究機構、專家等開展合作，共同研究“核心減排”技術。在降低內部核心業務碳排放量的同時，還應加大碳捕集等“負排放”技術的研究，以降低企業的綠色溢價。技術是企業實現碳中和賽道上重要的一環，率先掌握先進技術的企業將引領行業實現低碳與效益雙贏。針對不同行業，前文也提到應重點發展何種技術來實現節能減排，例如電力行業發展以可再生能源為主的發電技術，構建新型電力系統等；鋼鐵、水泥等工業行業通過原料、燃料替代，深度拓展工業電氣化，利用工業余熱回收，大力發展CCUS技術等。企業需要直面碳減排的挑戰，真正致力于碳中和，而不是不成比例地過度依賴NbS，給自身染上“漂綠”嫌疑。

（6）建立全供應鏈碳中和管理體系

目前一些先進的企業已經開展全供應鏈的碳減排工作，并且要求供應鏈管理部門的負責人加入碳減排項目小組，將低碳環保作為供應商篩選指標之一。例如，某科技公司在過去十多年對每一款產品都做供應鏈碳排放的調查，并發布產品碳足跡結果。還有一些制造企業將供應鏈上游材料碳排放指標納入對供應商的考核評價中，為企業供應商選擇提供決策依據。另外一些企業每年與每一家關鍵供應商共同制定減排目標，并且在年末審查其是否達成年初目標，將審查結果納入下一年度供應商遴選指標。而且隨著全供應鏈、全生命周期碳中和理念的推廣，企業對供應鏈合作伙伴的碳減排的要求也在不斷加強，尤其將合作伙伴的低碳減排納入評價體系后，獲得多級供應鏈的碳排放數據已不再是難題。企業應樹立建立碳中和全供應鏈碳排放管理體系的理念，從低碳技術研發、產品設計、運營管理、供應鏈管理等方面開展工作，爭取盡快實現供應鏈碳中和。

（7）運用數字化轉型賦能

當前，智慧城市、智慧能源、智慧交通、智慧工廠、智慧建筑等的建設是全面展開碳減排運動，實現碳中和的有力抓手，而智慧的“抓手”離不開數字技術賦能。對于企業來說，數字技術創新是催生企業發展新動能的核心驅動力，能為企業帶來新鏈接、新流程、新業務和新業態，企業的低碳發展路徑離不開數字化轉型。因此，企業要想實現碳中和，就要根據自身所處行業積極參與智慧能源、智慧交通、智慧城市、智慧建筑等的布局，主動把握甚至引領大數據、人工智能、區塊鏈等新一代信息技術，轉變現有的生產管理理念，進行全方位的數字化轉型，助力碳中和目標的實現。

（8）注重碳風險管理與信息披露

在面臨同類商品的選擇時，消費者更傾向于選擇業務透明度高、主動披露對人類和地球有何影響的企業的產品。這在一定程度上會刺激企業進行透明和可持續的信息披露，從而增強產品競爭力。在碳中和目標下，企業作為碳排放的主體，更有責任進行高水平的碳風險管理和高質量的信息披露。企業應建立自己的碳風險管理體系，系統評估碳風險，采取主動防范、控制、補償、承擔和機遇轉化相結合的方式進行碳風險管理，并定期更新碳風險管理體系，將碳風險管理和碳合規納入其中。在信息披露方面，企業應建立合理的信息披露制度，要符合政府或市場規定的報告披露要求，并參考相關國際標準。企業還可以通過利用多種披露形式，回應市場關注點，并參考綜合報告理念，全面展示企業財務和非財務數據。

（9）評估碳減排成本，應對碳關稅對經濟的影響

碳關稅將加大出口企業的成本，剝奪某些碳排放量高的企業原有的成本優勢，改變行業競爭格局。比如歐盟2021年3月通過的“碳邊境調節機制”議案，焦炭、石油精煉產品、采礦和采石等行業將直接受到影響。由于我國鋼鐵企業碳排放量大，出口歐盟需要繳納高額的碳稅，而碳效率高的外國鋼鐵企業支付的稅費將比我國鋼鐵企業少50%，因此相較于其他國家碳排放較少的鋼鐵企業，我國鋼鐵企業將喪失成本優勢。為減少碳關稅的影響，企業一方面要積極執行綠色低碳發展的方針，另一方面要及時了解各國政策的最新動向，評估碳成本，將碳成本納入企業經營決策中，及時衡量碳價格對產品和其他相關成本的影響，并將之納入提供給管理層的成本會計報告。

 

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